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Meisha

Duel · 1991-2002 / 1993-2002

Mazda RX-7 FD (3e génération) vs Toyota Supra A80 (MK4)

La Mazda RX-7 FD3S (1991-2002) face à la Toyota Supra JZA80 (1993-2002). Sous le capot : le 13B-REW (moteur rotatif birotor, bi-turbo séquentiel) contre le 2JZ-GTE (6 cylindres en ligne, bi-turbo séquentiel).

Chaque verdict ci-dessous s’appuie sur des chiffres sourcés, catégorie par catégorie. Quand une donnée manque, on le dit plutôt que de désigner un gagnant.

Le verdict, catégorie par catégorie

JZA80

Versions comparées : FD3S : version japonaise, Type RS (série 6) · JZA80 : version japonaise, RZ

  1. La plus puissante

    Égalité

    Égalité parfaite : 280 ch officiels pour la RX-7 FD3S comme pour la Supra JZA80. Gentleman’s agreement oblige, la fiche technique ne les départage pas.

    FD3S 280 chJZA80 280 ch

  2. La plus légère

    Avantage FD3S

    La RX-7 FD3S est la plus légère : 1 280 kg, soit 230 kg de moins que la Supra JZA80.

    FD3S 1 280 kgJZA80 1 510 kg

  3. Le meilleur rapport poids/puissance

    Avantage FD3S

    Avec 4,57 kg/ch contre 5,39 kg/ch, la RX-7 FD3S a le meilleur rapport poids/puissance : chaque cheval a moins de kilos à emmener.

    FD3S 4,57 kg/chJZA80 5,39 kg/ch

  4. La plus rapide de 0 à 100 km/h

    Pas de verdict

    Pas de verdict : aucun 0 à 100 km/h sourcé ni pour la RX-7 FD3S ni pour la Supra JZA80.

  5. La plus rapide sur 400 m départ arrêté

    Pas de verdict

    Pas de verdict : aucun temps sur 400 m départ arrêté sourcé ni pour la RX-7 FD3S ni pour la Supra JZA80.

  6. La plus rare

    Pas de verdict

    Pas de verdict : pour départager la RX-7 FD3S et la Supra JZA80, il faudrait le nombre d’exemplaires de chaque finition, ou la production totale de chaque modèle. On ne compare pas des chiffres de nature différente.

Ce qu’en dit la presse

Les points forts et points faibles relevés dans les essais, synthétisés avec nos propres mots et reliés à leurs sources.

FD3SMazda RX-7 FD (3e génération)

Points forts

  • Une direction consistante et communicative, avec des commandes bien dosées.

    Rétrospectiveevo

  • Un équilibre neutre et une excellente motricité, grâce à une répartition des masses idéale.

    RétrospectiveevoRUSH Magazine, 2021

  • Un moteur rotatif qui monte volontiers et en douceur au-delà de sa zone rouge.

    RétrospectiveVoiture UK de 1992evo

Points faibles

  • Une direction moins riche en informations que celle d'une MX-5.

    RétrospectiveRUSH Magazine, 2021

  • Ses performances ont été largement dépassées par les sportives modernes.

    RétrospectiveVerdict de Dickie Meaden (evo)evo

JZA80Toyota Supra A80 (MK4)

Points forts

  • Des commandes au ressenti consistant et une boîte à la commande nette et précise.

    Rétrospectiveevo

  • Un châssis très rigide et des suspensions abouties, qui en faisaient l'une des routières les plus rapides de son époque sur route sinueuse.

    ÉpoqueAvis d'Autocar rapporté par Classic & Sports CarClassic & Sports Car

  • Des reprises remarquables : grâce aux turbos séquentiels, l'essentiel du couple arrive très tôt, sans temps de réponse marqué.

    RétrospectiveL'argus, 2023

  • Un comportement prévisible, dont les glissades du train arrière se rattrapent facilement.

    RétrospectiveL'argus, 2023

  • Stable et efficace dans les grandes courbes, avec un confort honorable : une vraie GT pour enchaîner les kilomètres.

    RétrospectiveL'argus, 2023

  • Une dotation de série très complète en Europe : cuir, climatisation automatique, régulateur de vitesse et toit Targa amovible.

    RétrospectiveVersion européenneL'argus, 2023

Points faibles

  • Le moteur manque de répondant sous 3 000 tr/min, avant l'entrée en action des turbos.

    ÉpoqueVersion UKClassic & Sports Car

  • Une direction jugée peu communicative et une ergonomie critiquée ; places arrière et coffre étriqués.

    ÉpoqueClassic & Sports CarevoL'argus, 2023

  • En virage rapide, la masse se fait sentir et la direction, plus lente que les standards actuels, demande de rester vigilant à la limite.

    RétrospectiveevoL'argus, 2023

  • Une sonorité discrète : le sifflement des turbos couvre parfois le bruit du moteur.

    RétrospectiveExemplaire presque d'origineL'argus, 2023

  • Une qualité des plastiques décevante pour une voiture de ce prix.

    RétrospectiveL'argus, 2023

  • Sur le mouillé, la motricité est vite mise à mal et l'antipatinage d'époque se montre peu convaincant.

    RétrospectiveL'argus, 2023

  • Une boîte manuelle qui demande de la poigne et un volant réglable seulement en hauteur.

    RétrospectiveL'argus, 2023

  • Le toit Targa rangé occupe tout le coffre, déjà peu haut.

    RétrospectiveVersion européenneL'argus, 2023

Le duel

Joueur 1

FD3S

Mazda RX-7 FD (3e génération)

Version japonaise · Type RS (série 6)

Cote

NC

Fiche FD3S

Joueur 2

JZA80

Toyota Supra A80 (MK4)

Version japonaise · RZ

Version

Cote

dès 40 000 €

Fiche JZA80

Modèles 3D de la RX-7 FD3S et de la Supra JZA80, côte à côte à l’échelle réelle, vue de nuit. Ils pivotent au fil du défilement.

Modèle 3D : « Mazda RX-7 FD » par Lexyc16, licence CC-BY-4.0.

Modèle 3D : « Toyota Supra MK IV (1994) » par Martin Trafas (Bexxie), licence CC-BY-4.0.

Au compteur

Puissance officielle
FD3S : 280 chPuissance officielle, FD3S280 chDonnée constructeurSourcesGoo-netRX-7 Type RS (1999-01) : fiche catalogue
JZA80 : 280 chPuissance officielle, JZA80280 chDonnée constructeurSourcesCAR FROM JAPANToyota Supra RZ Specifications (E-JZA80, 1993)
Couple
FD3S : 314 NmCouple, FD3S314 NmDonnée constructeur32,0 kgm (313,8 Nm)SourcesGoo-netRX-7 Type RS (1999-01) : fiche catalogue
JZA80 : 431 NmCouple, JZA80431 NmDonnée constructeur44,0 kgm (431,5 Nm) sur les versions 1993-1997 ; 46,0 kgm (451 Nm) après l'adoption du VVT-i en 1997 (S36). La fiche S4 est celle d'une RZ à boîte auto, même moteur.SourcesCAR FROM JAPANToyota Supra RZ Specifications (E-JZA80, 1993)NEXTAGEスープラ RZ 6MT (2001-09) : fiche catalogue
Poids
FD3S : 1 280 kgPoids, FD3S1 280 kgDonnée constructeurType RS, janvier 1999SourcesGoo-netRX-7 Type RS (1999-01) : fiche catalogue
JZA80 : 1 510 kgPoids, JZA801 510 kgDonnée constructeurRZ 6MT, fiche 1996-1997SourcesSpec TankSupra 3.0 6MT Twin Turbo RZ E-JZA80 : dimensions et poids
Poids / puissance
FD3S : 4,57 kg/ch
JZA80 : 5,39 kg/ch
0-100 km/h
FD3S : NC
JZA80 : NC
400 m D.A.
FD3S : NC
JZA80 : NC

Barre proportionnelle à la valeur. Trait vif : le meilleur chiffre de la ligne (le plus élevé pour la puissance et le couple, le plus bas pour le poids et les chronos).

Autres duels

Sources

Mazda RX-7 FD (3e génération)

  1. S12 Initial D RX7 - Everything You Need To KnowDRIFTED (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  2. S21 かつてクルマ好きを熱狂させた市販車の「ゼロヨン」タイムが消えたワケWEB CARTOP · février 2021 (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  3. S25 Catalogue Mazda RX-7 (1997-2003)GAZOO (Toyota) (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  4. S26 RX-7 Type RS (1999-01) : fiche catalogueGoo-net (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  5. S27 Catalogue RX-7 GF-FD3SNEXTAGE (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  6. S28 FD3S RX-7 性能と維持費 (type-RS 2000)Greeco Channel (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  7. S29 Mazda RX-7 FD (1992 - 2002): a '90s Japanese iconevo (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  8. S30 Spin Doctor - Mazda RX-7 FD ReviewKotto Williams · RUSH Magazine · juin 2021 (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  9. S31 Mazda rotary engine - 50 years of rotary-powered cars drivenevo (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  10. S32 Mazda RX-7 FD Buyer's Guide & Most Common ProblemsFast Car (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  11. S33 Mazda RX-7 FD3S (1992–2002) Buyer's GuideJDM Buy Sell (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  12. S34 Keisuke Takahashi's Mazda RX-7Initial D Wiki (Fandom) (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  13. S35 Mazda RX-7 FD (3rd Gen - 1992-2002)RetroCar Dispatch (Ouvrir la source (nouvel onglet))

Toyota Supra A80 (MK4)

  1. S1 Catalogue Toyota Supra (1993-2002)GAZOO (Toyota) (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  2. S2 Catalogue Supra E-JZA80NEXTAGE (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  3. S3 Supra 3.0 6MT Twin Turbo RZ E-JZA80 : dimensions et poidsSpec Tank (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  4. S4 Toyota Supra RZ Specifications (E-JZA80, 1993)CAR FROM JAPAN (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  5. S5 Japanese Domestic Market Versions (J-Spec)jza80.de (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  6. S6 Toyota Supra (A80) - review, history, prices and specsevo (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  7. S7 Buyer's guide: Toyota Supra A80Classic & Sports Car (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  8. S8 Toyota Supra Mk4 Buying & Tuning GuideFast Car (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  9. S9 Mk4 Toyota Supra Buyer's GuideCarBuzz (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  10. S10 Toyota Supra Mk4 (A80) Common ProblemsCarWise (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  11. S11 Toyota Supra Mk4 'Fast & Furious' is going up for auctionTop Gear Malaysia · 2021 (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  12. S12 Initial D RX7 - Everything You Need To KnowDRIFTED (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  13. S36 スープラ RZ 6MT (2001-09) : fiche catalogueNEXTAGE (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  14. S37 Fiche technique Toyota Supra Biturbo (1994-1997)Autotitre (Ouvrir la source (nouvel onglet))
  15. S38 Essai rétro Toyota Supra MK4 (1993-2002). Star sur le tardJohann Leblanc · L'argus · 23 septembre 2023 (Ouvrir la source (nouvel onglet))