La route du temps · 69 événements · 28 années
Histoire des voitures JDM, de 1983 à 2002
Vingt ans de sportives japonaises, de l’AE86 à la dernière RX-7. Trois chapitres à parcourir comme une route, année après année, puis un épilogue : ce qu’il en reste aujourd’hui. Chaque événement est sourcé.
Chapitre 1 · 1983-1992 · 21 événements
Le départ : histoire des voitures JDM de 1983 à 1992
1983 : les Corolla et Sprinter passent à la traction, sauf deux coupés, la Levin et la Trueno, qui gardent la propulsion. L’AE86 est née. Six ans plus tard, 1989 rebat les cartes : la GT-R revient après seize ans d’absence, la Fairlady Z Z32 sort avec 280 ch, et les constructeurs font de ce chiffre un plafond. Puis arrivent la NSX et la RX-7 FD. La grille de départ est en place.
Au programme
Chapitre 2 · 1993-1999 · 24 événements
L’âge d’or : les voitures JDM de 1993 à 1999
La Supra A80 arrive avec son 2JZ-GTE. En course, la GT-R R32 boucle quatre saisons sans une défaite. Initial D commence en manga, Gran Turismo sort sur PlayStation et fait découvrir les sportives japonaises au monde entier. Les Type R de Honda, les titres mondiaux de Subaru et de Mitsubishi en rallye, puis la R34 et la S15 en 1999 : la décennie ne lève jamais le pied.
Au programme
Chapitre 3 · 2000-2002 · 24 événements
Le couperet : la fin de l’âge d’or des voitures JDM, de 2000 à 2002
Octobre 2000 : une nouvelle norme antipollution entre en vigueur. Les modèles déjà homologués ont un sursis jusqu’au 31 août 2002. Entre-temps, The Fast and the Furious fait de la Supra une icône mondiale. Puis, en août 2002, la Supra A80, la Skyline GT-R R34, la RX-7 FD et la Silvia S15 s’arrêtent. La norme n’explique pas tout, mais une époque s’achève.
Au programme
- 2000Une nouvelle norme antipollution
- 2001The Fast and the Furious
- 2002La fin de l'âge d'or
- 2004Fin du plafond des 280 ch
Suivi de l’épilogue : l’héritage, de 2003 à 2025.